自2014年第一屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽以來，這13年里共產(chǎn)生9位冠軍，其中漢密爾頓拿到了3個(gè)，居所有車手榜首。2004年 巴里切羅在眾多車迷的搖旗吶喊助威聲中，巴里切羅成功奪得首屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍。
2005 阿隆索阿隆索頂住萊科寧和舒馬赫的壓力成功奪冠，并幫助雷諾車隊(duì)取得了該年度的車隊(duì)總冠軍。
2006 舒馬赫車王舒馬赫從發(fā)車開始便一路超車，奇跡地在比賽最后時(shí)間從第六追到第一，最終獲得了他的首個(gè)中國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍。
2007 萊庫寧在對(duì)手漢密爾頓退賽后，萊科寧奮力領(lǐng)跑奪冠，為當(dāng)年自己的世界冠軍贏得了至關(guān)重要的10分。
2008 漢密爾頓經(jīng)過2007年的失利，漢密爾頓從起步開始就沒有給予對(duì)手任何機(jī)會(huì)，奪得個(gè)人中國(guó)站首冠。
2009 瓦特爾大雨之中，22歲的德國(guó)小將維特爾一舉奪得桿位，用穩(wěn)定的表現(xiàn)證明了自己非一般穩(wěn)健的雨戰(zhàn)實(shí)力。
2010 巴頓邁凱倫雨中通過出色的策略幫助巴頓取得了有利位置。最終英國(guó)人憑借羅斯伯格的失誤，成為了中國(guó)站歷史上的第七位冠軍。
2011 漢密爾頓第三起步的漢密爾頓通過兩次超越維泰爾，成為了二奪中國(guó)站冠軍的F1世界冠軍第一人。
2012 羅斯伯格羅斯伯格從桿位起步輕松摘得個(gè)人職業(yè)生涯的首個(gè)分站冠軍，同時(shí)也是梅賽德斯車隊(duì)自重新成立以來的首個(gè)冠軍。
2013 阿隆索第三發(fā)車的阿隆索，憑借出色的發(fā)車、兇悍地超越以及三停策略，鎖定了他該賽季的首個(gè)冠軍。
2014 漢密爾頓漢密爾頓桿位起步，從發(fā)車開始就一路領(lǐng)跑，最終毫無懸念地拿下了自己職業(yè)生涯的第3個(gè)中國(guó)站冠軍。
2015漢密爾頓漢密爾頓一起跑就迅速建立優(yōu)勢(shì)，再次以統(tǒng)治全程的完美表現(xiàn)贏得冠軍，第四次收獲F1中國(guó)站冠軍。
2016羅斯伯格繼2012年在中國(guó)站奪得個(gè)人F1職業(yè)生涯的首個(gè)分站冠軍后，羅斯伯格在桿位起跑一度被里卡多超越的情況下，最終穩(wěn)定發(fā)揮摘得冠軍。